Entdecken Sie Russland : Die Transsibirische Eisenbahn

Der Zug aller Rekorde

Das transsibirische Abenteuer begann in den 1860er Jahren mit der Idee, die Integrität des sibirischen Territoriums zu vereinen und zu festigen. Erst unter der Herrschaft von Alexander III. wurde ein Projekt in die Tat umgesetzt; 1883 begann der Bau der Strecke Jekaterinburg-Tjumen, und der Zug sollte endlich den Ural überqueren! Stellen Sie sich vor, wie diese Ingenieure in das unberührte und wilde Sibirien geschickt wurden, mit dem Auftrag, die beste Streckenführung zu ermitteln. Der Zar übertrug die Leitung der Arbeiten seinem Sohn: 1891 legte der zukünftige Nikolaus II. in Wladiwostok den Grundstein, und auch am anderen Ende der Strecke, in Ufa, wurde mit dem Bau begonnen. Kilometerstand, technische Meisterleistungen, Arbeitsdauer und -bedingungen, finanzielle Investitionen: Die Baustelle der Transsibirischen Eisenbahn ist die Baustelle aller Rekorde. In 25 Jahren wurden 7.500 km Schienen, 3.500 Bahnhöfe, Depots und Infrastrukturen in extremen Gebieten gebaut, darunter Permafrostgebiete, schroffe Reliefs, Sumpfgebiete und riesige Flüsse. Zu diesen Meisterleistungen gehört der 212 km lange Circumbaikal, der buchstäblich aus dem Berg herausgerissen wurde und den Baikalsee umrundet (Strecke Irkutsk-Ulan-Ude. Tagsüber mit einem klassischen Zug oder einem Dampfzug zu befahren, um die Aussicht auf den See zu genießen). Als die Arbeiten voranschritten und die Züge verkehrten, wurde Sibirien (endlich) aus seiner Isolation befreit. Das Land erlebte einen spektakulären Bevölkerungs- und Wirtschaftsboom. Neue Städte wurden aus dem Boden gestampft, wie Nowo-Nikolajewsk im Jahr 1893, das später zu Nowosibirsk wurde und heute die^{drittgrößte} Stadt Russlands ist. Der Zug hatte auch strategische Vorteile: Während das Reich in der Krise steckte, konnte sich Nikolaus II. in Höchstgeschwindigkeit fortbewegen; während des Ersten Weltkriegs bot er den militärischen Truppen ein System für Nachschub und Rückzug. Vor allem aber erleichterte er den Handel mit China. Er festigte sogar die französisch-russische Allianz gegen Österreich-Ungarn und Deutschland im Austausch für einen Kredit und die Beteiligung der Eiffel-Werke, die Metallelemente für den Rohbau lieferten. Während der Sowjetzeit wurde das transsibirische Netz erheblich ausgebaut und mehrere sozialistische Republiken wurden daran angeschlossen. Es werden immer stärkere und schnellere Konvois eingesetzt (mehr dazu erfahren Sie im Westsibirischen Eisenbahnmuseum in Nowosibirsk). Die industrielle und kulturelle Revolution ist in vollem Gange; Tausende von Menschen werden von den Behörden umgesiedelt, neben den berüchtigten Gulag-Häftlingen, denn es geht auch darum, jedes Stückchen Land zu "sowjetisieren". Heutzutage wird das Reisen zwar von vielen Russen als Tortur angesehen, aber es ist dennoch praktisch (regelmäßige Fahrten, Erreichbarkeit der Bahnhöfe usw.), billig und daher sehr beliebt!

Die verschiedenen Linien

Es gibt vier davon, auf denen zahlreiche Züge verkehren - die bekanntesten und schnellsten sind die sogenannten Rossija-Züge 001 (von Wladiwostok aus, fährt an geraden Tagen) und 002 (von Moskau aus, fährt an ungeraden Tagen). Die russischen Eisenbahngesellschaften (die RJD oder RZD) sind der Haupteigentümer/Betreiber. Die Transsibirischen Eisenbahnlinien verbinden zahlreiche russische und ausländische Städte sowie Nebenbahnen. Daher kaufen Sie nicht nur eine Fahrkarte für die Transsibirische Eisenbahn, sondern eine bis mehrere Fahrten, d. h. so viele Fahrkarten, wie Sie benötigen, um an Ihr Ziel zu gelangen. Sie steigen in den Zug ein und aus, wo Sie wollen, in die Richtung Ihrer Wahl und innerhalb der Grenzen Ihrer Visa (russische und andere).

Strecke Moskau-Vladivostok

: Transsibirische Eisenbahn, 9.288 km. Enthält weitere Strecken, darunter die Schleife Moskau - Kasan.

Ulan-Ude-Oulan-Bator

: Transmongolische Eisenbahn, eröffnet 1950, 2 080 km. Direkte Züge Moskau - Ulan-Bator.

Chita-Beijing

: Transmandschurische Eisenbahn, 2.536 km, 1903 in Betrieb genommen. China ist der Hauptbetreiber. Direkte Züge Moskau - Peking.

Baikal-Amur Maguistral

: BAM, 3.834 km, 1984 in Betrieb genommen, von Taichet bis Sowjetskaja-Gavan (Hafenstadt Chabarowsk, Ferner Osten Russlands). Auf diesen Strecken verkehren mehrere Luxus- (und private) Züge. Ausstattung, Komfort, Verpflegung und touristisches Programm mit deutschsprachigen Reiseführern - alles ist 5-Sterne: der Golden Eagle, www.goldeneagleluxurytrains.com; das Zarengold, www.train-or-des-tsars.fr; das Kaiserliche Russland (seit 2014, betrieben von RJD/RZT, www.train-russie-imperiale.fr). Schließlich gibt es seit 2013 Projekte zum Bau neuer Strecken (z. B. im Altai) und zum Ausbau der BAM-Strecke (die BAM-2).

Der Kauf von Tickets

Er wurde in den letzten Jahren erheblich vereinfacht: Der Zug fährt nach Moskauer Zeit, aber die Fahrkarten werden seit kurzem in Ortszeit verkauft. Sie lösen sie im Laufe Ihrer Reise. Achtung: Einige Streckenabschnitte werden weniger regelmäßig bedient, andere sind im Sommer stark frequentiert: Buchen Sie etwas im Voraus (vor allem um den Baikalsee und auf der Transmongolischen Eisenbahn). Es kann unmöglich sein, eine Fahrt für denselben Tag im Internet zu buchen, da die Fahrkarten zu den Öffnungszeiten der Moskauer Büros ausgestellt und verteilt werden. Es ist 9 Uhr in Irkutsk, Sie beschließen, den Zug um 14.30 Uhr nach Ulan-Ude zu buchen? Blankoscheck, da es in der Hauptstadt 4 Uhr morgens ist.

Es stehen Ihnen drei Möglichkeiten zur Verfügung

Die einfachste: online, auf www.russianrailways.com (der internationalen Website von RJD/RZT) und www.russiantrain.com. Diese Websites sind ins Französische und Englische übersetzt.

Die teurere Variante: über ein Reisebüro in Frankreich oder Russland. Das Reisebüro kümmert sich um alles, entsprechend Ihrer Reiseroute; Sie müssen nur noch an Bord gehen

Die abenteuerlichere (und billigere) Variante ist die Anreise über den Bahnhof, wobei Sie einen Online-Übersetzer benötigen, wenn Sie kein Russisch können. Kommen Sie frühzeitig an, da die Bahnhöfe ziemlich groß sind

Die Preise variieren je nach Buchungsseite (auf ausländischen Seiten sind sie manchmal teurer), Datum, Zug, Reisedauer und Klasse. Zur (sehr) groben Orientierung: Die Fahrt von Irkutsk nach Ulan-Ude dauert 9 bis 8 Stunden. Sie kann zwischen 125 € (Zug Rossiya 002, 1. Klasse, Liegewagen) und 17 € (Zug 362N,³. Klasse, Einzelsitz) pro Person kosten. All dies wird Ihnen mitgeteilt, sobald Sie Ihre Route angegeben haben. Am Bahnhof sinkt der Preis auf 8 €.

Die 3 Klassen

Unabhängig davon, wie Sie buchen, haben Sie die Wahl zwischen drei Klassen. Wie Sie sich denken können, haben Sie nicht alle die gleichen Reisebedingungen. Die erste Klasse (oder Business-Klasse): Spalny-Vagon-Wagen (SV). 2-Sitzer-Abteil (gemischt oder nicht), 2 Bänke + 2 Liegeplätze + 1 Toilette. Je nach Länge der Fahrt sind mehrere Mahlzeiten und Snacks inbegriffen. Bettwäsche, Handtuch und Goodies (Hausschuhe, Zahnbürste usw.) werden bereitgestellt. Für die^2. Klasse (mehrere Kategorien): Kupe-Wagen . 4-Sitzer-Abteil (gemischt oder nicht), 2 umwandelbare Sitzbänke + 2 obere Liegeplätze (billiger, da Sie nicht darauf sitzen können) + 1 Steckdose. Gemeinschaftstoilette (2 pro Wagen). Je nach Länge der Fahrt sind mehrere Mahlzeiten und Snacks inbegriffen. Bettwäsche, Handtuch und Goodies (Hausschuhe, Zahnbürste usw.) werden bereitgestellt. Und schließlich die³. Klasse: Plattkart-Wagen . Offene 4- bis 2-Sitzer-Abteile, 2 Sanitäranlagen. Es werden keine Mahlzeiten angeboten. Bettwäsche + Handtuch werden bereitgestellt oder können im Auto gekauft werden (auf russischen Seiten ist die Bettwäsche inbegriffen). Versuchen Sie, die unteren Kojen zu buchen, da diese bequemer (und etwas teurer) sind. Reisen Sie zu zweit? Dann buchen Sie die beiden Liegen auf einer Seite: So teilen Sie sich tagsüber die gleiche Bank. Die^3. Klasse ist dieser legendäre, äußerst gesellige Schlafsaal!

Das Leben an Bord

Vor der Abreise. Schlafen Sie mindestens eine Nacht an Bord? Spielen Sie es wie ein Einheimischer! Packen Sie eine Tasche mit bequemer Kleidung, ein Paar Badelatschen, Toilettenartikel, Stirnlampe, Mehrfachsteckdose (in der^3. Klasse reißt man sich um die Steckdosen, um Smartphones aufzuladen) und vor allem Bargeld, um Ihre Extras zu bezahlen (EC-Terminals sind nicht immer verfügbar; die meisten Russen zahlen mit ihrem Telefon). Packen Sie Proviant ein: Tee, Kaffee, gefriergetrocknete Suppen und Nudeln, Produkte vom Markt und Wasser. Seit kurzem dürfen die legendären Babuschki, Straßenverkäuferinnen von Piroschki, Obst und geräuchertem Fisch, nicht mehr in Zügen mitfahren (offiziell: Antiterrorgesetz). Drucken Sie Ihre Fahrkarten aus und halten Sie Ihren Reisepass bereit, den Sie Ihrer Provodnitsa, dem Wagenmeister, vorlegen müssen, bevor Sie in den Zug steigen.

Während der Fahrt. Lassen Sie sich von der Provodnitsa führen, verstauen Sie Ihr Gepäck und ziehen Sie sich um (in der 1. und^2. Klasse wird Ihnen das Abteil überlassen). Die Provodnitsa ist Ihre Chefin und Ihre Verbündete (sie behält Fremde im Auge)! Sie verteilt die Bettwäsche, erklärt Ihnen, wie Sie die Sitzbank ausklappen (wer in der oberen Koje schläft, kann mit einer kleinen Klappleiter hinaufklettern), stellt Ihnen einen Strafzettel aus, wenn Sie zwischen zwei Waggons rauchen. Sie liefert Extras: Besteck, Tasse ( Podstakannik, den Sie an Bord für ca. 1.300 RUB kaufen können). Sie verkauft auch Tee, Kaffee und einige Lebensmittel (Chips, Süßigkeiten, Wasser usw.). Apropos Getränke: Am Eingang des Waggons befindet sich der Samowar, ein ständiger Vorrat an heißem Wasser zur Selbstbedienung. Apropos Haltestellen: Ein Aushang (in der Rossija ins Englische übersetzt) zeigt Ihnen die Ankunftszeiten am Bahnhof und die Aufenthaltszeiten am Bahnsteig, manchmal in Moskauer Zeit. Manche Haltestellen dauern länger als 15 Minuten: Nutzen Sie die Zeit, um sich zu versorgen oder zu rauchen (erlaubt), aber entfernen Sie sich nie, auch nicht, um einen schönen Bahnhof zu besichtigen (der sendungsgrüne Bahnhof von Nowosibirsk ist prachtvoll). In der^2. und^3. Klasse stehen Ihnen zwei WCs mit Mini-Waschbecken zur Verfügung (Katzenwäsche manchmal akrobatisch). Vermeiden Sie Staus und schmutzige Toiletten, indem Sie in den frühen Morgenstunden aufstehen. Ansonsten warten Sie auf die Reinigung der Provodnitsa (am späten Vormittag). Sie sollten wissen, dass es sie gibt, die legendäre Dusche (allerdings nicht in allen Zügen)! Sagen Sie der Provodniza (das gleiche Wort auf Russisch) "Dusche" und sie wird Ihnen den Weg zum richtigen Waggon weisen. Sie müssen sie im Voraus buchen (jede halbe Stunde; 150 RUB): Man wird Ihnen einen Plan vorlegen, Sie müssen nur noch Ihre Zeit angeben! Schließlich haben Sie Zugang zu einem Speisewagen (der oft... leer ist).

Wenn Sie gehen. Ziehen Sie Ihr Bett ab und geben Sie die Bettwäsche bei der Provodnitsa ab. Vergessen Sie nichts... Wer seine Fahrkarten am Bahnhof kaufen möchte, sollte die Ankunft nutzen, um die nächste Strecke zu nehmen. Ein letzter Tipp: In den Bahnhöfen gibt es Ruheräume mit Betten, in denen Sie schlafen können. Eine Übernachtung im Bahnhof kann viel erschwinglicher (und abenteuerlicher) sein als in einem Hotel. Erkunden Sie diese Option bei Gelegenheit!