In Paris gibt es Hunderte von Metrostationen, aber einige davon sind für immer für die Öffentlichkeit geschlossen geblieben. Diese Geisterstationen sind echte Überbleibsel der Vergangenheit oder städtische Kuriositäten und faszinieren ebenso wie sie faszinieren. Einige haben ihre Türen nie geöffnet, wie Haxo oder Porte Molitor, während andere, wie Arsenal oder Saint-Martin, nur einige Jahre lang betrieben wurden, bevor sie endgültig von den Plänen verschwanden. Wieder andere, wie Martin Nadaud oder Croix-Rouge, haben ein zweites Leben als Korridor, Filmkulisse oder Kunstraum gefunden.
In diesem Artikel laden wir Sie zu einer ungewöhnlichen Reise durch 13 Geisterstationen der Pariser Metro ein, die von vergessenen Geschichten, geheimer Architektur und überraschenden Anekdoten geprägt sind.
1. Die Station Haxo im 19. Arrondissement, an der noch nie ein Fahrgast vorbeigekommen ist
Kennen Sie die Station Haxo? Kein Wunder, wenn nicht: Sie hat nie ihre Türen geöffnet! Sie befindet sich unter dem Boulevard Sérurier im 19ᵉ Arrondissement und sollte ursprünglich die Linie 3bis mit Porte des Lilas und die Linie 7bis mit Pré Saint-Gervais verbinden. Damals war die Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris nicht für den Bau der Linie. Doch die Stadt, die Eigentümerin des Streckennetzes war, leitete den Bau trotzdem in die Wege. Eine Fehlkalkulation: Die Arbeiten wurden nie abgeschlossen, es wurde kein Zugang von außen geschaffen und die Station wurde nie an die Oberfläche angeschlossen. Noch heute existiert unter dem Boulevard Sérurier diese Geisterstation, die zwar gebaut, aber nie für die Öffentlichkeit zugänglich gemacht wurde und an der noch nie ein Fahrgast vorbeigekommen ist.
2. Porte Molitor im Südwesten: ein Abstellgleis für die Züge der Linien 9 und 10
Wie die Station Haxo wurde auch die Station Porte Molitor (an den Linien 9 und 10) nie von Fahrgästen benutzt und gehört zu den Geisterstationen der Pariser Metro. Sie wurde 1923 im 16ᵉ Arrondissement gebaut und sollte ursprünglich an Spielabenden den Parc des Princes bedienen. Das Projekt erwies sich jedoch schnell als undurchführbar: Die Zugänge von der Straße aus wurden nie gebaut, da sie als zu schmal und ungeeignet für die erwartete Menschenmenge angesehen wurden. Das Ergebnis war, dass die Station für die Öffentlichkeit geschlossen blieb. Heute ist die Porte Molitor nicht völlig nutzlos: Sie dient als Abstellgleis für die Züge der Linien 9 und 10.
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3. Arsenal, auf der Linie 5: Wird von der RATP als Ausbildungszentrum genutzt
Die Station Arsenal auf der Linie 5 wurde 1906 eröffnet, schloss jedoch zu Beginn des Zweiten Weltkriegs ihre Türen für Reisende. Die Station befindet sich zwischen Bastille und Quai de la Rapée und hatte sogar einen Auftritt im Kino, insbesondere in La Grosse Caisse (1965) mit Bourvil. 1939 wurde ein Teil des Metro-Personals mobilisiert, was zu einer Einschränkung des Dienstes führte. Bei der Befreiung wurde Arsenal als zu nah an den benachbarten Stationen angesehen und nie wieder für die Öffentlichkeit geöffnet. Heute ist die Station zwar nicht mehr auf den Netzplänen zu finden, existiert aber immer noch: Sie wird nun von der RATP als Schulungszentrum für ihre Techniker und Elektroingenieure genutzt.
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4. Champ-de-Mars, auf der Linie 8: Die von den Metroplänen verschwundene und eine der Geisterstationen der Pariser Metro
Die Station Champ-de-Mars an der Linie 8 wurde 1913 eröffnet, litt aber schon bald unter mangelnder Frequentierung. Da sie zwischen La Motte-Picquet-Grenelle (das bereits von drei Linien bedient wurde) und École Militaire lag, wurde sie als zu nah an ihren Nachbarstationen gelegen angesehen, um rentabel zu sein. Im September 1939, am Vorabend des Zweiten Weltkriegs, schloss die Station ihre Pforten. Im Gegensatz zu anderen Stationen wurde sie nie wieder eröffnet. In den 1970er Jahren verschwand sie sogar vollständig von den Plänen der Metro. Heute ist von der Geisterstation nur noch ein kleiner Rest übrig: Einer der alten Zugänge wurde zu einem Ventilator umfunktioniert, um den Untergrund zu kühlen.
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5. Croix-Rouge, auf der Linie 10: als Kulisse in einem Musikvideo von Étienne Daho verwendet
Die Station Croix-Rouge, auf der Linie 10, wurde 1923 in Betrieb genommen. Sie befindet sich im 6ᵉ Arrondissement zwischen Sèvres-Babylone und Mabillon und diente damals als provisorische Endstation der Linie. Doch schon 1939 wurde sie als zu nah an Sèvres-Babylone gelegen erachtet und schloss ihre Türen für Reisende. Seitdem fahren die Züge der Linie 10 immer noch durch die Station, ohne dort anzuhalten. Die Station hat jedoch ein zweites Leben geführt: Sie wurde als Kulisse für Werbespots und Dreharbeiten - darunter ein Musikvideo von Étienne Daho - genutzt und während einer Kunstinstallation in den 1980er Jahren sogar in einen vergänglichen Strand mit Liegestühlen verwandelt. In jüngerer Zeit, im Jahr 2019, hatte man sich ein Umnutzungsprojekt vorgestellt: Die Station hätte zu einem Restaurant mit dem Namen Terminus werden können. Aus technischen Gründen wurde diese Idee jedoch nie verwirklicht.
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6. Saint-Martin, an der Kreuzung der Linien 8 und 9
Die Station Saint-Martin an den Linien 8 und 9 war zwischen 1932 und 1939 kurzzeitig in Betrieb, bevor sie endgültig geschlossen wurde. Die zwischen Straßburg-Saint-Denis und République gelegene Station wurde als zu nah an ihrer Nachbarstation Straßburg-Saint-Denis angesehen und daher nach dem Zweiten Weltkrieg nicht wiedereröffnet. Trotz ihrer Schließung hat die Station andere Verwendungszwecke gefunden. Insbesondere sein etwa 440 m² großer Untergrund wurde zu Werbezwecken genutzt. Im Jahr 2010, während der Nuit Blanche, öffnete Saint-Martin sogar ausnahmsweise wieder seine Türen, um eine künstlerische Kreation der École nationale supérieure des arts décoratifs zu beherbergen.
7. Die Station Martin Nadaud im 20. Arrondissement von Paris
Zu den Stationen, die eröffnet und dann geschlossen wurden, gehört Martin Nadaud im 20ᵉ Arrondissement, eine der Geisterstationen der Pariser Metro. Sie war zwischen 1905 und 1921 die ehemalige Endstation der Linie 3 . Als 1969 die Station Gambetta umgestaltet wurde, ging Martin Nadaud in dieser auf und hörte endgültig auf, Fahrgäste aufzunehmen. Zwei Jahre später, 1971, wurde sie sogar zu einem einfachen Korridor innerhalb von Gambetta. Heute dient der ehemalige Zugang zur Station immer noch als Ausgang, und zwar auf dem Place Martin Nadaud.
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8. Die Station Invalides (Linie 8): eine "halbe Station" unter den Geisterstationen der Pariser Metro
Einige offene Stationen verfügen über "tote", d. h. für die Öffentlichkeit unzugängliche Bahnsteige. Dies ist der Fall bei Invalides auf den Linien 8 und 13. Nur wenige Reisende wissen es, aber ein Teil des Bahnsteigs in Richtung Balard wird nie benutzt. Bei seinem Bau war dieser Bahnsteig für eine zukünftige Ringlinie vorgesehen, die jedoch nie gebaut wurde. Das Ergebnis: Dieser Teil der Station wurde nie von einem einzigen Fahrgast benutzt, was Invalides zu einer Art "halber" Geisterstation inmitten einer noch sehr lebendigen Station macht.
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9. Die Station Porte des Lilas, die als Kulisse für Film- und Fernsehaufnahmen dient
Unter den offenen Stationen, die einen "toten" Bahnsteig besitzen, ist Porte des Lilas wahrscheinlich die berühmteste Geisterstation der Pariser Metro. Sie wurde am 27. November 1921 als Endstation der Linie 3 von Porte de Champerret aus in Betrieb genommen und anschließend bis 1939 mit einem Pendelbus zwischen Pré-Saint-Gervais und Porte des Lilas bedient. Heute zieht der ungenutzte Bahnsteig aus anderen Gründen die Aufmerksamkeit auf sich: Er dient seit einigen Jahren als Film- und Fernsehkulisse und taucht in Filmen wie Ronin, Le Fabuleux Destin d'Amélie Poulain oder Les Femmes de l 'ombre auf.
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10. Die Station Gare du Nord (Linien 4 und 5): Trainingszentrum für die Fahrer der RATP
Selbst eine der meistfrequentierten Stationen von Paris, Gare du Nord (Linien 4 und 5), hat ihren Teil an Geistererscheinungen. Die alte Station, die als Schleifenendstation für die Linie 5 diente, wurde 1942 ersetzt, als die Linie bis zur Porte de Pantin verlängert wurde. Daraufhin wurde eine neue Station an der Rue du Faubourg Saint-Denis gebaut, wodurch die alte für die Fahrgäste außer Betrieb gesetzt wurde. Heute ist diese Geisterstation nicht völlig verlassen: Sie dient als Trainingszentrum für die Fahrer der RATP, mit mehreren fiktiven Signalen, die entlang der Gleise aufgestellt sind.
11. Die Station Porte Maillot: eine der Geisterstationen der Pariser Metro
Nur wenige Fahrgäste wissen es, aber Porte Maillot war die erste Endstation der Linie 1, die im Jahr 1900 eröffnet wurde. Da diese Station in einer Schleife auf derselben Höhe wie die Linie des Petite Ceinture gebaut wurde, verhinderte sie jede zukünftige Verlängerung. Um die Verlängerung zur Pont de Neuilly zu ermöglichen, wurde 1936 eine neue, tiefere Station etwas weiter hinten gebaut, während die alten Bahnsteige beibehalten wurden. Heute existiert Porte Maillot immer noch, aber seine Position hat sich im Vergleich zu seiner Gründung leicht verändert. Die ehemalige Endstation wurde in den 1990er Jahren von der RATP in einen Empfangssalon umgewandelt, und seit 2007 dient der Bahnsteig als Plattform für die Beladung der führerlosen Züge der Linie 1.
12. Die Station Victor Hugo, die für die Fahrgäste der Linie 2 noch sichtbar ist
Dies ist eine der Geisterstationen der Pariser Metro. Die ursprünglich im Jahr 1900 eröffnete Station wies eine zu starke Krümmung auf, um mit den damals neuen Zügen sicher bedient werden zu können. Daher wurde sie 1931 ein paar Meter weiter neu gebaut. Die alte Station, die mittlerweile völlig verlassen ist, bleibt jedoch für die Fahrgäste der Linie 2 sichtbar, die sie ohne Halt durchfahren.
13. Die ehemalige Station Porte de Versailles, die heute nicht mehr existiert
Die Station Porte de Versailles wurde 1930 ebenfalls verlegt, um die Verlängerung der Linie 12 bis Mairie d'Issy zu ermöglichen. Die alte Station verschwand und machte Platz für die Gleise, die heute zum Abstellen der Züge genutzt werden.
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