LE CHANTIER DES DHOWS

Auch wenn Sur nur noch ein oder zwei Dhow pro Jahr produziert, reparieren hier indische Arbeiter die berühmten Boote, die der Stadt schon im ersten Jahrtausend v. Chr. zu Ruhm und Wohlstand verhalfen. Die beiden beliebtesten Modelle waren damals die Baggala und die Ghanja. Die Ghanjas, die kleineren Segelboote, werden noch immer nach den alten Methoden gebaut und mit Haifischfett und Gips kalfattiert. Für das Zuschneiden der Dhows werden elektrische Instrumente verwendet, die von sechs Arbeitern in fünf Monaten zu einem Durchschnittspreis von 40.000 OMR fertiggestellt werden. Die Werften stellen auch Sharks her, schlanke Holzboote, die wie Jollen oder Outrigger gerudert werden. Diese Boote sind eine Besonderheit von Sur und werden jedes Jahr im Februar, am Special Day, für äußerst populäre Rennen eingesetzt. Wenn Sie die Straße entlang der Lagune weiterfahren, sehen Sie ein wunderschönes Exemplar einer Dhau, die vor über 70 Jahren in Sur gebaut wurde und nun aus dem Wasser gehoben und wie eine Statue oder vielmehr wie ein museales Zeugnis der Vergangenheit auf dem Boden aufgestellt wurde: die Fatah al-Khair. Es ist zwar nicht möglich, an Bord zu gehen, um das Innere zu besichtigen, aber es ist interessant, sich den Seiten des Schiffes zu nähern, um die Fertigstellung zu beobachten. Traditionell wurden die Schiffe von Hand gefertigt, ohne Nägel, und handgewebte Seile wurden verwendet, um die Nähte zu festigen.