TRAIN DE TITO

Das Dorf Oštrelj (sprich: "ochtreille"), das seit 1992 immer noch halb in Trümmern liegt, hat nur noch 20 bosnische und bosnisch-serbische Einwohner. Es besitzt jedoch ein denkmalgeschütztes Gebäude. Dabei handelt es sich nicht um Titos luxuriösen Blauen Zug, der nun wieder für Touristen zwischen Serbien und Montenegro in Betrieb genommen wurde. Dieser Zug (Titov Voz) ist grün und fährt seit 1951 nicht mehr. Heute unter einem Holzschuppen fast vergessen, diente er dem jugoslawischen Führer während des Zweiten Weltkriegs als mobiles Hauptquartier. Ab November 1941, sechs Monate nach der deutschen Invasion, begann in der freien Zone von Bihać ein kleines unabhängiges Eisenbahnnetz mit etwa 30 Zügen zu operieren. Insbesondere dieser wurde von Tito selbst zwischen Bosanski Petrovac und seiner geheimen Höhle Drvar in Tropolje gefahren. Es handelt sich dabei um die Originallokomotive, ein deutsches Modell Krauss-Maffei Typ 12 von 1904, durchgestrichen mit dem Wort Proleterka ("Proletariat"). Der Rest des Zuges, einschließlich des Postwagens, der als Hauptquartier diente, brannte jedoch aus und wurde nun durch ähnliches Material aus der gleichen Zeit ersetzt. Die Lokomotive erreichte 25 km/h und wurde bis 1951 zwischen Prijedor und Knin (Kroatien) auf einer Schmalspurstrecke eingesetzt, die 1975 stillgelegt wurde. Die Besichtigung ist schnell erledigt, aber das Dorf Oštrelj verfügt über ein Restaurant und Wanderwege. Das Dorf besitzt auch ein kleines Skigebiet. Es wurde 1984 für die Olympischen Spiele in Sarajevo gegründet und ist seit 2018 wieder in Betrieb. Die 2 km langen Pisten reichen bis auf eine Höhe von 1 210 m hinauf.