Jahrtausende alte Dhows
Die Dhau besteht aus einem langen, breiten, erhöhten Rumpf mit einem spitzen Bug. Jahrhundert von den Arabern Baggalas genannt wurden, sind blau, rot und weiß gestrichen und fügen sich wunderbar in die Landschaft ein. Ein echtes schwimmendes Gerüst, über dem sich ein einziges großes dreieckiges Segel in den Wind stellt, das manchmal durch ein identisches, aber kleineres Segel ergänzt wird, das sich bei schwierigen Seebedingungen als nützlich erweisen kann. Die Welt der Dhows , die der marokkanische Entdecker und Reisende Ibn Battuta 1331 in seinem berühmten Buch Voyages beschrieb, ist die Welt der arabischen Händler, Fischer und Schmuggler im gesamten Indischen Ozean. Seit Jahrhunderten transportierten diese besonders schlanken Boote neben anderen Ladungen alle Waren, die mit Karawanen an der ostafrikanischen Küste ankamen, insbesondere Sklaven, die von den mit den Arabern verbündeten Stämmen gefangen genommen worden waren. Ihre Rolle war vergleichbar mit der, die die arabischen Karawanen und die Meharis der Tuareg auf dem Festland spielten: Reisende und Waren über die Meere zu befördern. Zwischen Indien, Persien, der arabischen Halbinsel, Somalia, Sansibar und dem nördlichen Mosambik gab es natürlich einige Varianten bei den Booten. Aber die Bautechnik, die man an einigen kleinen handwerklichen Schiffswerften an der Swahili-Küste des ehemaligen Königreichs Zanj mit Zentrum auf der Insel Sansibar beobachten kann, blieb überall gleich. Verwechseln Sie die Dhows natürlich nicht mit den kleinen Ngalawas, den hübschen, aus Mangostämmen ausgehöhlten Auslegerbooten für den Garnelenfang.
Das Know-how eines Zimmermanns der Meere
Früher wurden die Segel aus Palmblättern gewebt, später aus Baumwolle und Merikani-Stoffen. Die Größe der Dhows variiert von kleinen bis zu riesigen Booten. Die Größe wird am Gewicht gemessen. Im Durchschnitt wiegt dieser Bootstyp zwischen 2,5 und 5 t.
Die Planken werden auf eine Form gelegt, dann die Gliedmaßen aus abgewinkelten Ästen, oft aus Mangrovenholz, möglichst aus einem Stück, mit einer Herminette genau nachjustiert und innen verkeilt. Mit einem Bogenbohrer werden dann Löcher gebohrt, um Schmiedenägel einzusetzen, deren Enden nach innen gebogen werden und die zur Zeit der Portugiesen die Nähte aus Kokosnussfasern ersetzten. Dann werden Bretter aus demselben Hartholz gelegt, die fast perfekt aneinanderstoßen, um den gesamten Rumpf zu bilden. Die Zwischenräume werden mit Baumwolldochten, die in pflanzlichen Fetten oder Kopalharz getränkt sind, verschlossen und der Rumpf wird überbrückt. Die Ladung wird oft durch ein Makuti-Dach vor Sonne und Gischt geschützt, das mit dem Dach vieler Wohnhäuser an Land vergleichbar ist: Palmblätter, die an einem Mangoholzgerüst befestigt sind. Das so entstandene Schiff kann mehr als 40 Tonnen wiegen. Der Steven (hinteres Teil des Rumpfes) ist normalerweise aus Tafelholz. Der gerade Bug und das plattenförmige Heck sind lokale Merkmale, die wahrscheinlich von den Portugiesen geerbt wurden. Die meisten dieser Boote haben keinen Motor und kleine Ruder (Hauri) in Form von Speereisen dienen dazu, sich der Küste zu nähern. Das Ruder ist indisch und das Segel ist zumindest heute kein lateinisches, sondern ein arabisches (die Araber erfanden es im 8. Jahrhundert), da es am Bug ein kleines Achterliek hat, das es ermöglicht, im Monsun mit dem Wind voraus zu fahren.
Ein Fischerboot im Alltag
Die Kunst und Schönheit der traditionellen Segelfahrt ist heute das tägliche Brot der mosambikanischen Fischer. Sowohl in Inhambane als auch in Vilankulo verlassen die Fischer am Morgen den Strand, um auf dem offenen Meer zu fischen. Wenn sie am späten Nachmittag zurückkehren, findet die Versteigerung auf dem Fischmarkt statt, der oft direkt im Sand oder in den Dorfzentren in Form von Ständen im Freien aufgebaut ist. Männer und Frauen versammeln sich um die Beute und halten die Geldscheine in der Hand. Sardinen, Barrakudas, Tintenfische, Seehechte... Die Preise werden bewertet, geschätzt und sogar direkt vor Ort im Sand ausgeleert. Die Frauen sind besonders erfahren und haben sehr genaue Handgriffe, vor allem wenn es sich um Fische handelt, die giftig sein können. Sie haben auch Viktualien zu verkaufen, die sie bei Ebbe zwischen den Felsen gefangen haben: Kraken, Bärenkrebse, Muscheln aller Art ... Die Meticais werden getauscht und die Becken gefüllt. Nicht weit vom Strand entfernt kann man das Dhau-Erlebnis auf eine andere Art und Weise erleben: bei einer Bootsfahrt zu den nahegelegenen roten Dünen, einer geologischen Kuriosität nördlich von Vilankulo, die man zur Zeit des Sonnenuntergangs erklimmt. Der Bazaruto-Archipel ist mit einem starken Motorboot zu erreichen, da die Entfernungen groß sind.
Eine exotische Sightseeing-Tour
Oft werden Sunset Dhows organisiert, bei denen man mit einem Drink in der Hand eine kurze Fahrt auf einem Segelboot entlang der Küste vor der glühenden Sonne genießen kann. Es ist eine langsame und entspannte Fahrt über das Wasser, die ihren Zauber bewahrt hat, wenn die Seeleute das große Segel ausbreiten und es hoch in den Himmel ziehen. Um in die Geschichte der Dhau einzutauchen und sie zu verstehen, gibt es keinen besseren Weg, als an Bord zu gehen! Manche fahren direkt mit den Fischern zu den nahegelegenen Inseln oder machen einfach eine kleine Rundfahrt, bei der sie sich in der Regel auf dem Deck in der Sonne aalen können. In Maputo werden Ihnen Dhau-Fahrten zu den nahegelegenen Inseln Xefina Grande und Xefina Pequena angeboten. Die Insel Inhaca erreicht man mit dem schnelleren Motorboot, da sie weit entfernt liegt. In Tofo ist der Ozean zu unruhig für Dhows, während in der Bucht von Inhambane die Dhows der Fischer zu sehen sind. Wenn man mit einer Dhau weiter hinausfährt, ist das Boot größer und verfügt über einen Motor und ein Segel für den Fall, dass es zu wenig Wind gibt. Vorsicht vor beschädigten Fischerbooten ohne Schwimmwesten für Ausflüge auf das offene Meer, diea priori niemand in den klassischen Touren anbietet, es dauert viel zu lange: Es dauert zum Beispiel 3 bis 4 Stunden, um von Vilankulo eb Dhau nach Bazaruto zu gelangen, im Vergleich zu 45 Minuten mit einem Motorboot! Es ist besser, in diesem Fall zu versuchen, es mit einer Agentur zu organisieren, um bessere Sicherheitsbedingungen und mehr Komfort zu haben.
