Admiral Robert, Martinique, seine Gommiers und seine Jollen
Zeitzeugenbericht von Charles-Henri Fargues.
"Im Jahr 1943 regierte Admiral Robert, ein Mann von unrühmlicher Erinnerung, die Kolonie mit eiserner Hand. Die Amerikaner und Briten verhängen eine totale Blockade der Insel, die die französische Kriegsflotte, die in der Bucht von Fort-de-France vor Anker liegt, zum Stillstand bringt. Dort befinden sich der Flugzeugträger Béarn mit 107 Flugzeugen an Bord, der Kreuzer Émile Bertin, der bis dahin die 350 Tonnen Gold der Banque de France im Wert von zwölf Milliarden Francs 1940 transportiert hatte, der Schulkreuzer Jeanne d'Arc und einige andere Schiffe, Kreuzer und U-Boote, die sich zum Teil seit Beginn des Krieges dorthin geflüchtet hatten.
Zur gleichen Zeit hörte die Jugend von Martinique den Aufruf von General de Gaulle. Aus den Dörfern, den ländlichen Gebieten, den Mornes, den Schluchten brachen Hunderte von ihnen auf oder wollten "in Dissidenz gehen", um sich den Abgesandten der Résistance auf den benachbarten englischen Inseln, Dominica im Norden und St. Lucia im Süden, anzuschließen. Die Schmuggler bewaffnen Gommiers und versuchen die Überfahrt unter der dreifachen Bedrohung durch die Vichy-Patrouillen der Royale, die amerikanischen U-Boote, die die Blockade sichern, und das Meer, das sich in den Kanälen zwischen den Inseln immer noch bildet.
Gummibaumholz
Schon damals wurden die Bäume, die Gummibäume, die für die Herstellung der traditionellen Boote benötigt wurden, auf den benachbarten Inseln gefällt. Da die Stämme aufgrund der Blockade nicht durch die Kanäle gebracht werden konnten, um sie zurückzubringen, kam es zu einem Mangel an Gummibaumholz. Die Schiffszimmerleute können keine Kanus mehr herstellen. Die Situation wird für die Fischer noch schwieriger, da sie keine Gummibäume mehr finden, um diejenigen zu ersetzen, die von der Vichy-Verwaltung präventiv beschlagnahmt werden, die in dem immer gefährlichen Abenteuer der Dissidenz untergegangen sind. Es gibt auch diejenigen, die auf Dominica oder St. Lucia bleiben, nachdem sie ihre Dissidentenreise abgeschlossen haben, oder ganz einfach diejenigen, die ihre Altersgrenze erreicht haben und ersetzt werden müssen.
Zu diesem Zeitpunkt gibt es auf der ganzen Insel hauptsächlich zwei Arten von Booten. Das Gommier, das an der Atlantikküste mattiert wird, sodass die Rückkehr vom Fischfang bei Rückenwind erfolgen kann, indem man den Ostwind nutzt. Es handelt sich um ein rechteckiges, oft quadratisches Segel, das von einer Rah, der sogenannten Rah, gespannt wird. An der Karibikküste wird das Gummiboot von Rudern angetrieben. Das zweite Wasserfahrzeug ist die Barke. Das ist eine Jolle mit flachem Boden, mit der man durch die Cayes oder Mangrovenwälder und flussaufwärts fahren kann. Die beiden Kanus werden vor allem zum Fischen verwendet.
Die Idee der Jolle
Man kann davon ausgehen, dass an mehreren Orten der Luvküste und gleichzeitig unter besonderen Umständen, die durch den Krieg bedingt waren, ein, zwei und mehrere Schiffszimmerleute ein Boot entwarfen und bauten, das Anleihen beim Gommierbaum für die Verwendung von gegrabenen Hölzern, die abgerundete Form des Rumpfes und bei der Flachbodenjolle für die Fertigungstechnik durch Zusammenbau nahm.
So schufen sie ein neues Boot, das stabiler, schneller und seetauglicher war. Die runde Yole ist geboren. Sie wird sich an der gesamten Atlantikküste etablieren und gedeihen und den Gommier ersetzen, der sich an der Karibikküste halten wird.
Wettkampfjollen
Osman Appat und Michel Mongin, die zunächst bei Jean Lafontaine in die Lehre gingen, setzten die Herstellung von Rundjollen fort und bauten später die ersten Rennjollen, die in die Schlagzeilen gerieten. Einige davon, wie Frisson, Good Year und B707, wurden von Michel Mongin gebaut.
Heute werden diese Boote fast nur noch für Wettkämpfe verwendet. Für ihre Herstellung werden moderne Materialien wie Karbon und Harz verwendet. Es kommt vor, dass Gommiers und Yoles-rondes gegeneinander antreten, aber ihre Wege trennten sich Anfang der 1970er Jahre. In den letzten Jahren ist es der Yole-Ronde, die von der Fédération des Yoles-Rondes de Martinique getragen wird, gelungen, den Raum der Medien zu besetzen. Jedes Jahr ist die Tour de la Martinique des yoles-rondes, die in der ersten Augustwoche vor Zehntausenden von Zuschauern sowohl an Land als auch auf See stattfindet, bei weitem das populärste Ereignis des Landes.
Auf der Ebene der Herstellung
Die Rundjolle besteht aus einem Gerüst, auf dem Bretter zusammengebaut werden. Bei Wettkämpfen besteht die Besatzung der Yole, wenn sie mit Fock getakelt ist, aus bis zu 14 Mann und trägt Segel, die größer als 80m2 sein können. Der Gommier ist ein monoxylisches Boot, das aus einem ausgehöhlten Baumstamm hergestellt wird und dessen Architektur direkt von den Techniken zur Herstellung von Pirogen der Ureinwohner Amerikas, den ersten Bewohnern der Insel, übernommen wurde.
Es ist anzumerken, dass die Herstellung von Gummibaumholz bereits auf einen ersten Mangel reagiert hatte, da die Baumstämme nicht mehr dick genug waren, um den Einbäumen eine ausreichende Tiefe zu verleihen, und der ausgehöhlte Stamm als Rumpf verwendet wurde, auf dem die Planken montiert wurden. In Gommier bestanden die Mannschaften aus 10 Personen und die Segel waren bis zu 60m2 groß.
Auf der Ebene der Navigation
Beide Boote haben keinen Kiel. Um ein Gegengewicht zu schaffen, seilen sich die Besatzungsmitglieder an den "Hölzern" ab, die die Luvseite des Bootes zieren. Die Rundjolle wird mit einem Paddel gesteuert, das am Heck des Bootes in eine der fünf Kerben gelegt wird, die das "Getriebe" bilden. Das Paddel wird von drei oder vier Männern bedient. Mit diesem Paddel kann man bei ruhigem Wetter auch godeln. Im Gegensatz dazu wird das Gummiboot mit einem Ruder gesteuert, das am Rumpf befestigt ist.
