PONT LONG BIÊN (ANCIEN PONT PAUL-DOUMER)

In den Worten von P. Doumer: " Das bemerkenswerteste Werk, das im Fernen Osten ausgeführt wurde. " Für andere ist es der "Drache, der den Roten Fluss reitet".

Die Brücke wurde nach der Revolution im August 1945 umbenannt. Die 1.682 m lange Brücke wird von zwanzig 40 m hohen Pfeilern getragen, die sich auf Senkkästen stützen, die bis zu 30 m unter dem Niedrigwasserspiegel vergraben sind. Einige von ihnen sind nicht original und wurden aufgrund der Schäden an der Brücke hinzugefügt. Die Brücke wurde von der Firma Gustave Eiffel entworfen und von der Firma Daydé et Pillé aus Creil für 10,5 Millionen Francs gebaut. Die Bauarbeiten dauerten etwas mehr als drei Jahre. Die Brücke wurde 1902 (etwa 15 Jahre nach dem Eiffelturm) von Kaiser Thanh Thai (Nguyen-Dynastie) und Paul Doumer, dem damaligen Generalgouverneur, eingeweiht. Die Brücke sollte Zeugnis ablegen von " der Macht der französischen Zivilisation in den Werken des Friedens".

Für die Vietnamesen ist sie heute ein Symbol der Einheit, des Durchhaltevermögens und des Patriotismus. Es wurde 14 Mal von der amerikanischen Luftwaffe bombardiert und jedes Mal wieder instand gesetzt. Dies erklärt auch, warum von den ursprünglich 19 Bögen nur noch sechs erhalten sind. Ursprünglich sollte die Brücke nur für die Eisenbahnstrecke genutzt werden. Der 1923 hinzugefügte Straßenweg wird heute nicht mehr genutzt.

Die Insel Phu Xua (auch Bananeninsel genannt) teilt den Verlauf des launischen Flusses in zwei Hauptarme. Die Insel entstand durch die Ansammlung von Schwemmland, das der Fluss mit sich führte. Der Boden ist sehr reichhaltig und eignet sich hervorragend für die Landwirtschaft. Die Einwohner der Hauptstadt pflegen hier Gemüsegärten und Obstplantagen. Der Sông Hông (Roter Fluss) hat den Ingenieuren zu allen Zeiten Probleme bereitet, da er tonnenweise Schwemmland mit sich führt (das Delta des Flusses verlängert sich pro Jahrhundert um durchschnittlich 10 km). Trotz einer recht anstrengenden Instandhaltung bleibt die Schifffahrt schwierig, da die Sandbänke während einer Monsunflut extrem beweglich sind.

Die altehrwürdige Brücke hat den Zahn der Zeit und der Geschichte zu spüren bekommen (zu den Auswirkungen des Alters und des Rosts kommen noch die Auswirkungen der Bombenangriffe hinzu...) und muss dringend renoviert werden. Es werden mehrere Szenarien in Betracht gezogen - Restaurierung, teilweiser oder vollständiger Wiederaufbau, Verlegung. Die Frage ist noch nicht entschieden, aber aufgrund der historischen und symbolischen Belastung, die mit dem Bauwerk verbunden ist, entfesselt sie die Leidenschaften.